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公共汽车团体首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）对德国《逐日镜报》（Tagesspiegel）暗示，他并没有在2015年公共柴油作弊丑闻发作时有任何失职行为。其时，迪斯照旧公共团体的品牌CEO，直到2018年4月，迪斯接任前团体CEO提亚斯·穆勒的职务，成为公共汽车新掌门人。 今朝，德国布劳恩施威格的查看官正在观测包罗迪斯和潘师（Hans Dieter Poetsch）在内的高管，以明晰他们是否应该在2015年夏天披露禁锢信息时向投资者披露的尾气造假丑闻。 迪斯对《逐日镜报》记者暗示，“我认为对我提出的指控是毫无按照的，这也是查察文件后的功效。”而公共也证实迪斯颁发过上述言论。公共一贯否定其高管的不妥行为，迪斯颁发上述言论之前，检方答允被告查阅将在法庭上利用的文件。而迪斯厥后也升任成为团体首席执行官。 股东以违反信息披露法则为由告状公共，称公共没有在2015年9月18日美国环保署(U.S. Environmental Protection Agency)宣布“违规通知”之前向投资者发出告诫。据相识，按照德王法令，未能披露禁锢信息也大概组成市场哄骗罪。 在美国政府曝光公共汽车违规排放程度之后，公共汽车股价在几天内下跌了37%，但该公司暗示，其打点层无法预见这起丑闻已导致公共汽车损失逾300亿欧元(合334亿美元)。 公共汽车坚称，美国环保署宣布的违规通知与美国政府处理惩罚涉及其他汽车制造商的雷同案件的方法纷歧样。公共汽车在向布劳恩施威格法庭提交的一份文件中暗示，由于其他汽车制造商在没有环保署违规通知的环境下就排放欺骗财问题告竣息争，而且由于公共其时正在举办息争会谈，因此公共董事会认为没有须要通知投资者。 公共汽车还在提交法院的辩护文件中称，公共已在2015年底做出召回其他车辆的划定，由于此前美国政府对雷同违规行为的罚款低于2亿美元，因此，无需按照德王法令的要求宣布出格披露通知。另据公共暗示，其时包罗公共现任首席执行官迪斯和董事长潘师在内的董事会成员都没有违反披露法则。 |
